珠海人赶紧看过来，广珠城轨已列入国家高铁网规划！

重大消息！

重大消息！

重大消息！

广珠城轨列入了国家高铁网络规划！

在昨天广东卫视播出的《广东新闻联播》中，出现了这样一张图，这是广铁集团“十三五”广东省境内路网规划示意图（初拟）↓

这幅规划图在网上引起了热议，根据线条的不同，有网友分析：图中的广珠城轨是一条粗线（下图红色框），和京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广铁路、厦深铁路等高铁线路相同。

而同样身为珠三角城际轨道交通的广佛肇、穗莞深、广佛江珠等等路线，却没有出现在这张示意图中。

网友表示，这是不是意味着广珠城轨和其他城轨的定位不同，意味着广珠城际是国铁而非城际轨道呢？

根据珠江晚报报道，在今年7月份国家出台的2016年版《中长期铁路网规划》中，正式公布了“八纵八横”高铁网络规划。在这份规划里，广珠城际铁路被并入了“八纵”通道中的京哈——京港澳通道。

”

早在2013年，珠江晚报的一篇名为《广珠间拟建第三条城轨》的报道中曾经透露过“广珠城轨或升级高铁”的信息↓

报道显示，当时与会负责人建议，为了区别三条城轨的功能，可考虑今后将广珠城轨升级为高速铁路，而东西两条(广中珠澳和广佛江珠)定位为城市轨道。

广珠城轨虽然是城轨，但其实已经有线路按照高铁来运营了。

自2015年11月28日起，广铁集团开行了珠海至北京西D924/3次、珠海至桂林北D2368/7次高铁各1对， 这是广珠城轨自2011年开通以来，首次开行跨省列车。

其中，珠海到北京的高铁动卧沿路途经长沙、郑州、石家庄等地，珠海至桂林北的高铁则延伸到了贵州。其实，珠海已经实现与全国高铁路网的无缝对接。

其实对于开启广珠城轨“长途客运线路”的功能，珠澳两地呼声也一直不绝于耳。

据信息时报，2015年的全国两会上，来自澳门的全国政协委员陈明金提交提案，建议参照“京九铁路”的做法，将广珠城轨纳入全国高铁网，开通“京澳专线”，方便澳门居民出行，使澳门、珠海、中山、江门的市民可以朝发夕至到北京，从而更好地推动澳门与内地的往来。

我们能够看到的是，围绕着广珠城轨的珠海铁路交通建设越来越多。珠海越来越体现出一个交通枢纽城市的特质。

今年审议并原则通过的《珠海市综合交通运输体系发展“十三五”规划》指出：“十三五”期间珠海将基本建成U型城际轨道网络,争取广佛江珠城际纳入国家高速铁路网络，对接深茂铁路。

目前已经运行、在建和规划的城际轨道交通包括：

广珠城际轨道线

主线北起广州南站，途经佛山(顺德)、中山，终点至珠海拱北，主线全长142 .2km，已建成通车。广珠城际在珠海境内长25 .5km，设站5座，平均站间距5.9km。

广珠城际轨道延长线

一期工程拱北至横琴段全长约17公里，全程设湾仔、金融岛、横琴口岸、长隆等七个车站，近九成位于地下，投资约60亿元人民币，工期为四年半，建成后拟采取公交化模式运营。在横琴站与澳门轻轨衔接。二期工程为长隆公园站至珠海机场站。

广佛江珠城际轨道线

起点为广州地铁13号线的荔湾站，经过佛山、江门市到达珠海的唐家湾，线路全长172公里。广佛江珠城际在珠海境内全长15.8km，设站6座，平均站间距3km。

广佛江珠城轨路线走向示意图

广中珠澳城轨

广中珠澳城轨全程拟建线路152.6km，拟设15个站点。目前已知的站点有化龙站、南沙黄阁站、中山北站、南屏、天湖(横琴天湖风景区附近)、横琴六个站点，其余站点暂未对外公布。

深珠城际轨道线

线路起点拟为广佛江珠城际线上的唐家湾站，经淇澳岛后东折至内伶仃岛，接着北折至深圳南山接入穗莞城际的前海湾站，线路长40km。在珠海境内长10.3km，设站2座，两站距离7.9km。沿线设置唐家湾、淇澳2个车站。途中，唐家湾站与广佛江珠城际线接驳。

同时，广深珠之间的环湾城际轨道（连通广东三大自贸区）、珠海市内的珠斗城轨（珠海香洲经金湾、红旗到江门斗山），也在逐步规划中。

由此可见，珠江口西岸的

珠海、中山、澳门、江门、佛山

等城市都将面临前所未有的发展机遇！

大家赶紧奔走相告吧！